»Audi TT clubsport quattro

Sobelin · 25.05.2007, 15:18

Text: Prestige Cars, PR
Fotos: http://www.audi.de

Mit der Studie TT clubsport quattro reduziert Audi den TT Roadster auf eine Fahrmaschine reinsten Wassers. Purismus auf Premium-Niveau: Das war die Zielsetzung bei der Entwicklung der Fahrzeugstudie. Kein Verdeck, keine A-Säule – statt dessen eine umlaufende Scheibe, die extrem niedrig gehalten ist und bewusst an einen Speedster erinnert. Das flache, leicht abgedunkelte Scheibenband rahmt das Cockpit ein. Die Windschutzscheibe und die zwei Höcker, die statt des Verdeckkastens hinter dem Innenraum sitzen, erinnern an den Rennsport. Die aus dem TT Roadster bekannten Überrollbügel sind flacher gehalten und passen sich in der Höhe den Sportschalensitzen an.

Die Frontpartie wird vom Singleframe dominiert, dessen Layout durch Aluminiumeinsätze querbetont ist. Das lässt den TT clubsport quattro noch flacher wirken, als er ohnehin schon ist. Nicht wie bei den meisten Audis gewohnt im Grill, sondern auf der Motorhaube sind die vier Ringe platziert. Die großen Lufteinlässe in der Frontpartie führen dem leistungsgesteigerten TFSI Motor zusätzlich Luft zu. LED Tagfahrlicht setzt zu jeder Tageszeit einen optischen Akzent. Im Heckstoßfänger fällt der sichtbare Endschalldämpfer auf, der aus Edelstahl gefertigt ist. Das unterhalb des Endrohrs angebrachte Blade unterstreicht optisch den sportlichen Charakter des Fahrzeugs. Die zweiflutige Anlage mit ihren ovalen Endrohren erinnert an die sportlichen Serienmodelle wie den RS 4.

In der Seitenlinie gibt es bewusst kaum optische Unterbrechungen. Türgriffe sucht man vergeblich. Geöffnet wird der TT clubsport quattro per Funkfernbedienung. Die Türen springen auf Knopfdruck auf. Auch die beiden Außenspiegel sind von der Größe auf ein Minimum reduziert. 20 Zöller mit Reifen in Größe 265/30 R20 betonen den bulligen Auftritt genauso wie die gegenüber dem normalen TT um insgesamt 80 Millimeter verbreiterte Spurweite. Hinzu kommt, dass die Radhäuser zusätzlich ausgestellt wurden.

Das Fahrzeug ist in dayatonagrau lackiert, eine Farbe, die Audi erstmals beim RS4 und beim S8 eingesetzt hat. Das Außendesign ist in dunklen Grautönen gehalten. Einen Kontrast dazu bilden die metallischen Elemente: Grill und Seitengrill in Gunmetall, einem stählernen Farbton, wodurch sich der TT clubsport quattro sportlich und pur zugleich präsentiert. Einen optischen Kontrast setzen die orangefarbenen Bremssättel, die das Außendesign farblich mit dem Innenraum verbinden. Bei den Innenraum-Features wie Hutze, Armauflage und an der Rückseite der Schalensitze finden sich die leuchtenden Farbakzente wieder und setzen Highlights im Fahrzeug. Der schwarze Ledersitz selbst hat ebenfalls eine Besonderheit zu bieten: In den Sitz ist ein Lasermuster eingearbeitet, das speziell für das neue Fahrzeug entworfen wurde.

Insassen sitzen in Rennsportschalen. Sie bieten Fahrer und Beifahrer in extremen Fahrsituationen – zum Beispiel auf der Rennstrecke – optimalen Halt. Aluminium ist Trumpf: Das fängt mit dem Lenkrad an, das eine Doppelspeiche aus dem Leichtmetall ziert. Die Pedalerie ist ebenfalls aus Aluminium gefräst und mit einer Riffelstruktur versehen. Damit bieten sie nicht nur besseren Halt, sondern sparen auch noch Gewicht. Im TT clubsport quattro hat nicht nur der Fahrer eine Fußstütze, sondern auch der Beifahrer.

Optischen Genuss verspricht die vom Audi R8 entnommene Schaltkulisse mit Aluschaltknauf. Das Leichtmetall kommt auch im Türzuziehgriff und im Türöffner zum Einsatz. Eine besondere Idee hatten die Designer beim Thema Entertainment. Anstatt des mittleren der Luftausströmer haben sie hier eine Schnittstelle untergebracht, welche unter anderem für den B&O MP3 Player BeoSound 2 ausgelegt ist. Der runde Player passt genau in die kreisrunde Öffnung und soll sowohl optisch als auch akustisch echten Genuss für die Sinne bieten. Senkrecht stehende Zeiger und die farbige Grafik sind die herausstechenden Merkmale der Instrumente. Uhr- und Kilometer-Display sind der puristischen Grundausrichtung des Fahrzeugs untergeordnet und entfallen.

Rennsport-Charakter wird durch die Technik unterstrichen. Dem 2.0 TFSI haben die Ingenieure noch mehr als die aus dem Audi S3 bekannten 260 PS Leistung eingehaucht. Der aufgeladene Vierzylinder knackt die magische 300 PS Grenze. Die Kraft wird auf alle vier Räder übertragen. Damit ist der TT clubsport quattro der erste TT der neuen Generation mit Vierzylinder, bei dem der permanente Allradantrieb quattro zum Einsatz kommt. Ebenfalls neu in dieser Leistungskategorie ist das Getriebe. Das DSG S tronic schaltet dank Doppelkupplung nahezu ohne Unterbrechung der Zugkraft und damit für den Fahrer unmerkbar. Er kann aber auf Wunsch die sechs Gänge manuell anwählen.

Beim Öffnen der Motorhaube bietet sich dem Betrachter ein faszinierender Anblick. Keine überflüssigen Leitungen und Nebenaggregate: Der Motorraum wirkt geradezu clean. Das Triebwerk ist bewusst nicht unter einer Abdeckung versteckt. Ein technischer Geniestreich ist die über dem Motor verlaufende Domstrebe. Sie gibt dem Fahrzeug nicht nur mehr Steifigkeit, sondern beinhaltet zugleich den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Das ABS wurde aus dem Motorraum in den Innenraum verlegt. Klimaanlage und Aktivkohlefilter sind ebenfalls nicht im Motorraum zu finden. Ein Rennluftfilter sorgt für ausreichende Beatmung des Motors. Echter Rennsportsound erklingt aus der speziell abgestimmten Abgasanlage.

Erstmals kommt im TT die Keramikbremse zum Einsatz. Hier hat Audi seine Erfahrung ausgenutzt, denn die Keramikbremse wird unter anderem für den RS 4 sowie für A8 und S8 angeboten. Der Audi TT clubsport quattro ist eine puristische Fahrmaschine. Dabei bleibt er zum einen ein TT, zeigt auf der anderen Seite aber auch, was mit einem Serienfahrzeug möglich ist.

Über die Fertigung einer möglichen Kleinserie wird nachgedacht...

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